“ 骑摩托就像谈恋爱！年龄不是问题，身高不是距离！ 喜欢一个人(摩托车)，千万别因为她长的漂亮(座高)而轻言放弃！”

可以这样理解贝纳利幼狮250：

小黄龙250的发动机平台 + 幼狮500的外观造型 ＝ 雅痞风格的新一代入门级复古钢炮。

虽然幼狮250的外观造型很亮眼，但是不得不承认的是： 贝纳利幼狮250整体的做工质量，骑行质感，以及动力和车架悬挂的表现其实并没有达到当初幼狮500的高度。 

质量做工高不成低不就，国内一档以下的做工，但相比之前如黄龙600/300，TNT250等车型还是有所进步的。 幼狮250链条响声大的问题依然存在~ 厂家也及时的召回过了，但是处理结果不得而知。

骑行质感平淡无奇，车架悬挂调教功力一般。弯道里的稳定性和循迹性中规中矩，还好有象牌M5半热熔轮胎加持，抓地力还不错，但弯道内给人的信心不足，减震调教聊胜于无，几乎就是一根减震直接装上去的效果，多余的回弹很明显。 前刹车虽然是对向四活塞卡钳配浮动碟盘，但是刹车手感偏软，力度不足，线性更不用谈。

另外幼狮250虽然是很“激进”的高转发动机，但实际动力感受一般，震动也比较明显。 百公里加速9.96秒，还不如那台超重的铃木GW250（9.21）秒。 幼狮250这台来自于小黄龙250的高转发动机，12：1高压缩比，对发动机过度压榨，耐久性，稳定性，以及发热量的控制肯定不如正常的低压缩比发动机。 同时油耗也接近3.5升/百公里。12.5升油箱， 续航里程300公里+。

但这台车也不是没有优点：19990的价格，有这么帅气，吸引目光的外观造型， 国产主流的配置，炫酷的全车LED灯光，象牌M5轮胎，以及最重要的能够单独关闭的博世双通道ABS系统。 排量+外观+配置＝性价比？ 反正也足以吸引国内一大批的摩友了。

幼狮250座高785mm，骑行姿势比较“奇怪”： 上半身很直立舒展，手把也比较高； 但是下半身脚踏位置比较高，而且比较靠后！ 也就造成腿部比较“憋屈”，腿部比较向后收着，舒适度不足。785mm的座高其实是国内玩乐型跨骑车的主流最高，也是摩友接受程度最高的座高。 170上下的摩友都能比较轻松的适应。不过题主168cm身高，双脚全脚掌着地是不行的，需要踮起脚尖，脚尖着地，并且很可能只有单脚着地。 其实这都不是什么问题，反而我认为170左右的身高骑这款幼狮250才是最合适的，舒适度和座高都能够很好的满足，身高过高反而会比较憋屈，造成大人骑小马的别扭。

所以，如果题主已经确定，看中这款幼狮250的话，对它的座高是完全不需要抱有顾虑的，多加练习，适应一段时间就完全OK了！ 168cm对于这台干重155kg的幼狮250是 轻松驾驭，游刃有余的！

贝纳利幼狮250座高为785mm，别说身高168cm，就算是178cm，也不能做到双脚全脚掌落地，脚后跟还是部分悬空。不过并不是说你就不能骑，其实完全没有问题，题主身高与骠骑府相差不大，大约一两公分而已，骠骑府也是只能两脚前脚掌落地，相信你也同样，但是一点都不影响你骑行，因为车身很轻巧，你不会感到有什么恐惧感，轻轻用点力量就能把车身扳正，等个什么红绿灯一点问题没有，不会让你出糗，完全没必要担心。这款车骠骑府试骑过，很容易上手，别说你身高168cm，比你身材更较小的妹子都骑的这款车，你还有什么担心的？