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ktm390se和川崎z400哪款更好一点,390怎么会是春风制造?

骠骑府:

首先回答KTM DUKE 390为什么会是在春风制造,上一代的KTM DUKE 390确实是在春风代工生产,春风与KTM之间是合作伙伴,这个并不算什么很稀奇的事情,就像隆鑫给宝马代工一样,只是产地不同而已,好比人在医院出生,不能说你的出生地就是医院对吧?不论在哪里生产,产品品控和技术要求都是按照KTM的标准来施行,没达到这个标准,不是谁想生产就能生产的。现款的KTM DUKE 390已经转移到了KTM设在菲律宾的工厂生产,具体地名骠骑府忘记了,很长的名字。

KTM DUKE 390SE版本是上一款的DUKE 390的个性化版本,如图。

你可以将它看做KTM DUKE 390的普拉斯版本,不过,骠骑府认为改进得比较有限,对于骑行感受有帮助的也就是坐垫与后链轮的区别,例如坐垫改成了翻毛的防滑坐垫,外形轮廓更贴合骑手的臀型,更舒适,后链轮改为竞技型,材质是7075-T6高强度铝合金制作而成,据说是硬度最高的一种铝合金材料,并且比普通版本更轻,静止惯性更小,齿数也改为45齿,如图。

其他的就是一些贴花和版画的区别,制动储油壶也改成了CNC切削件,质感更好,看起来高档一点,逼格有提升,但是对于性能并没有什么助益。另外减震器增加了保护缓冲套。

川崎Z400目前还未进入国内销售,按照同胞兄弟ninja400的价格,可能会有适当下调。如图。

这款车采用的水冷并列双缸发动机与ninja400相同,排量达到了399CC,动力特性比较均衡易控,对于骑手的亲和力要强于KTM DUKE 390,后者是一颗暴力大单缸的机器,对于新手不甚友好。尽管动力易控,但是并不是说川崎Z400的性能就很弱鸡,他也能提供不错的动力感受,但是进入国内的川崎Z400肯定会有限速,不过后期可以解除封印。坐高上川崎Z400也占尽优势,只有785MM,想想KTM DUKE 390高达830MM的座高,以及动不动拖挡的动力,骠骑府还是觉得川崎Z400更适合自己。

总结下吧,两款车不存在谁更好的问题,都是好车,只是看谁更适合自己。如果你有较多的骑行经验,追求极致的操控,喜欢玩乐,喜欢弯道劈弯等等技术活,建议你选择KTM DUKE 390,他是驾驶者之车,玩了会上瘾。如果你是新手,喜欢更全面一点更均衡一点的驾驶体验,那么川崎Z400更适合你,没那么难以驾驭,很容易上手。


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