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阿牛单车：

本着大致相同的东西选更“出名”的原则，选凯越500X绝对错不了！

恒舰是个生产组装摩托车的作坊式小品牌，而凯越其实全称珠峰凯越，是一个次一线的国产品牌，厂商实力与市场口碑都还不错。 所以，从这一点上，就不要过多的考虑恒舰，因为小牌子的车型，即使纸面上看着很诱人，性价比高，但是真的“毫无保障”！出点问题，找厂家找售后维护会哭的！ 不过只要自己心大，那么追求性价比也无可厚非。

还是简单对比一下吧：

售价：

恒舰500X： 29800元

凯越500X： 标准版32800元，探险版37800元。

动力平台：

首先，凯越与恒舰都没有自主的发动机平台，都是购置的隆鑫的KE500发动机，而KE500又是隆鑫逆向开发本田CB500而来~ 大概仿出了九成的实力。 电喷水冷，异步双缸，实际排量471cc，最大功率35kw/8500转，最大扭矩43N.m/7500转。 发动机调教偏中低转，当然这也符合旅行车，拉力车的定位。零百公里加速6秒，极速170km/h。 整体来看这台发动机的实力是非常不错的，国内有众多的500cc车型都是采用的这款发动机。 但恒舰与凯越各自的装配，调教功力呢？ 这肯定还是有所差别的。

再来看它们的主要配置：

恒舰500X：

ABS，LED灯光，风挡，20升大容积油箱，这些实用配置一应俱全。座高780mm，很友好。整备质量178kg。 前120后160，17寸公路胎。前后刹车均是单碟双活塞卡钳。 前正置法斯特可调前减震，后中置多连杆减震。铝合金三箱为选配。

值得一提的是，恒舰500X不管是外观造型还是主要配件，都是向本田CB500X 一比一“复刻”的！ 再加上本就源自CB500X的KE500发动机，恒舰500X简直就是一个活脱脱的国产“本田CB500X”，大部分的零部件都是与CB500X通用的~

凯越500X：

凯越500X的配置同样非常好看：分为了标准版与探险版，区别大致有铝轮与钢丝辐条轮；探险版则是高配的KYB可调减震，前后日清刹车卡钳，标准版采用的渝安减震；此外，探险版还有铝合金三箱。

可调大风挡，全车LED，大屏液晶仪表。 前刹为双碟双活塞卡钳，后刹则是单碟单活塞。均标配双通道可单独关闭的博世ABS系统。 倒置前减震，行程达到了195mm，后中置多连杆减震，200mm行程。 前19寸110，后17寸150多功能象牌（标准版为正新）全地形真空胎。

相比与恒舰500，凯越500X无疑是更接近拉力车定位的，座高达到了820mm，并且同样拥有20L的大油箱，整车干重178kg。

在外观视觉上，凯越500X相比恒舰更大，更魁梧。 凯越500X会让你找到宝马GS的感觉，而恒舰则是1：1的本田CB500X。 毫无疑问的，凯越在做工质量上会略好于恒舰，并且凯越跋山涉水的能力会更好。 并且在线下渠道覆盖，市场口碑，市场影响力等方面，凯越也是全面领先恒舰的。

在骑行体验上，凯越500X要优于恒舰，钻石双翼梁车架的刚性与韧性都很给力。 骑行姿势也很舒展舒适，在应对非铺装路面时也能基本应付。 但是对于这样一台“组装”的国产车来说，我们也不能有太高的要求。 凯越的组装工艺，部分小零部件的强度都是有待提升的。

恒舰500X其实还不赖，因为是一比一复刻本田CB500X，车架设计，骑行三角等关键数据都是一致的，所以可谓是“站在了巨人的肩膀上”，骑行姿势，舒适度都是很不错的。 但恒舰毕竟是小厂商，零部件的组装，刹车，ABS的调教都还欠缺火候！ 尤其是ABS，过早介入，给人一种刹不住的感觉。

这样对比下来有一种“半斤八两”的感觉，怎么说呢，其实它们的差距还真不是太大，相比于“国产CB500X”，我仍然更推荐自主性更强的凯越一些~ 因为如果大家都有问题，你恒舰找不到人维修售后，而凯越找一找还是有人管的~